在那些如今还不得不依赖进口技术和产品的领域，有一群创客正在努力打破进口的垄断。

在创业创新成为主流的时代，手握技术的人成为了当下最具潜力赚钱的人。而科技成果的转化也因为资金和多方的关注变得容易而高效。

在4月20日开幕的2017中国(上海)国际技术进出口交易会(下称“上交会”)上，国内外最前沿的技术都可以一一遇见，而那些被人群包围着、正对着最新产品如数家珍的他们就是手握技术、试图用技术改变生活的创造者们。

在那些如今还不得不依赖进口技术和产品的领域，有一群创客正在努力打破进口的垄断。

创业5年多，上海逸思医疗科技有限公司(下称“逸思医疗”)研制出了自己的腔镜吻合器、能量刀和腔镜系统产品，其easyUS超声刀系统和easyEndo超大转角多功能腔镜吻合器，在很多方面超出进口产品。

作为国内首家批量生产叶轮的供应商和全球最小叶轮的发明者，上海瑞尔实业有限公司(下称“瑞尔实业”)也填补了国内产业的空白。

第二次参加上交会的上海飞博激光科技有限公司(下称“飞博激光”)，打破的是激光领域进口品牌的垄断。

这些创造者也是创富者。他们开创了国内产业新领域，有的吸引了风投资金，有的已经占领市场先机，销售开始爆发式增长。

经过5年的时间，如今的上交会已经成为了科技项目对接和技术贸易的重要平台。上交会组委会执行副主任董超称，根据对429家2016年上交会参展企业和机构的调查，有116家(约30%)达成了合作意向，41家(约10%)获得资方介入、技术许可、技术入股等，“瑞莱克斯房车”、“绝地科技”和“酷景传媒”等5个项目在“寻找中国好项目活动”中累计获得了1.15亿的融资。

那些价值数亿的无人科技

在上海肇观电子科技有限公司(下称“肇观电子”)CEO冯歆鹏看来，对人工智能来说，视觉占了很重要的位置。而他在上交会上展示的就是一款视觉处理器的典型应用——能让盲人“看见”的智能眼镜“天使眼”。

“视觉对人工智能的重要性至少占40%。当一个设备具备了一定的视觉能力，就相当于拥有了一定的智能。”身着西装、戴着眼镜，说话轻声的冯歆鹏曾任AMD芯片的研发总监。一年前，他和曾任AMD计算机视觉、图像信号处理、视频领域首席架构师的周骥一起创办了肇观电子，目标是为300亿台自主电子设备提供视觉和智能系统。

虽然公司只成立近一年，但冯歆鹏说，想干这件事想了三年。为了开发出具有避障、定位和识别功能的视觉处理器，并不断提高识别准确度，他的团队平均每天新增1万张高质量标注图片和100万张非标注图片以供机器深度学习。全球视障人群约有2.8亿人，市场前景可期。

已开始预售的“天使眼”智能眼镜不仅可以帮助盲人实时监测道路和障碍，还能播报出使用者的位置信息、行走方向和道路信息等；另外，这款智能眼镜还可以快速识别门、楼梯、人、斑马线、汽车等共30项障碍物，并通过语音来告诉使用者。

第一次带着“机器人的眼睛和小脑”参加上交会的上海思岚科技有限公司(下称“思岚科技”)是一家基于激光雷达和SLAM(同步定位与地图构建)技术的创业公司，目标是提供高性能、低成本的机器人自主定位导航解决方案。

思岚科技COO李宇翔告诉第一财经，公司的前身是一支利用业余时间进行研发的创客团队，5位创始人均在知名外企担任核心研发岗位。从2013年至今，思岚科技陆续推出了激光雷达RPLIDRA和自主定位导航方案SLAMWARE，前者好比是机器人的眼睛，后者则是机器人的小脑。

在上交会现场，安装了思岚科技提供的“眼睛和小脑”技术的机器人还担当了巡馆的向导。李宇翔对第一财经记者表示，公司去年已经进入了量产的阶段，共生产3000台，供应国内外超过1000家公司，目前在同业内居于领先地位。

“我们在市场上没有任何竞争对手。”李宇翔说得很自信，他说公司将在今年7月实现收支平衡。

作为上海禾赛科技有限公司的CEO和联合创始人，李一帆把无人车上的“眼睛”带到了上交会的现场。无人车上的“眼睛”是指他和他的团队研发的自动驾驶激光雷达(LiDAR).

李一帆告诉第一财经记者，激光雷达在自动驾驶系统中具有不可替代性。目前，包括百度无人车在内的整车企业已测试过了他们的产品，预计今年就会进入商业化应用，订单达到数百甚至上千台，未来技术变现也相当可观。

打破进口垄断的中国制造

逸思医疗创始人聂红林下定决心做的，就是打破高端进口医疗器械完全垄断国内市场的格局。

“目前，腔镜吻合器进口品牌占据93%以上的市场，能量刀产品进口品牌占据95%以上的市场，腔镜系统进口品牌占90%，外科支持产品进口品牌占据85%以上。”这些行业数据带给聂红林的是压力，更是动力。

成立于2011年11月的逸思医疗是国内第一家专注于肿瘤微创外科高端医疗器械研发和产业化的科技公司。聂红林告诉第一财经记者，他们也是全球唯一提供完整肿瘤微创外科手术解决方案的医疗器械企业。

对于未来，聂红林并不担忧。他告诉第一财经记者，从今年6月或7月开始，公司每个月的营收就可以逐步实现盈亏平衡了。他说，去年的销售额只有2000多万元，今年估计能达到1.2亿~1.5亿元；预计到2020年，公司营收将达15亿元的规模。

和逸思医疗一样，瑞尔实业也在汽车零部件领域努力打破进口品牌的垄断，填补国内产业的空白。

作为国内首家批量生产叶轮的供应商和全球最小叶轮的发明者，瑞尔实业董事长李健军颇为自信：“靠这一个产品我们就可以做成上市公司。”汽车防抱死系统ABS和ESC阀体原先就是国外垄断的，但如今瑞尔实业的产品已占国内市场份额的第一位，每年可生产500万件，占市场的22.8%。

早在2年前，瑞尔实业就在上交会上展出了世界上最小的叶轮。这最小的叶轮如一角硬币大小，最高工作转速在30万转/分钟，而一般叶轮可实现的转速为5万~10万转/分钟。今年市场将进入爆发期，“去年只销售了10万件，预计今年叶轮项目可以销售100万件，未来希望能达到500万件。”2年后再次参会，李健军这样告诉记者。

“过去在电子元器件等精加工领域，激光器和设备几乎全部依赖进口。现在我们公司已经推出了一款能够完全替代国外进口产品的新型激光器。”飞博激光创始人李骁军表示，在未来2~3年内，光纤激光器就可以实现国产化的目标。

飞博激光华东区销售总监冷学鹏告诉第一财经记者，从2012年的仅220万元到2016年的6000万元，飞博激光的年销售额增长显著。

“美国的十大富豪都在玩什么？特斯拉、谷歌和亚马逊总裁都投资了不少航天项目，这是通过追求全人类的梦想来实现自我价值，但国内很多土豪还停留在比较低端的业态。”上海埃依斯航天科技有限公司(下称“埃依斯”)总经理曾占魁对国内外航天的商业化差距深有感触。

埃依斯是隶属于中国航天科技集团上海宇航系统工程研究所的全资子公司，专门从事军民融合和商业航天业务。“目前公司签约了3家，在谈的有20多家客户，还处于市场的培育期。”曾占魁这样告诉第一财经记者。

和造卫星、发送卫星这类超级大生意不同，把试验产品“拼车”送上太空的小生意却是相当火热。

“我们的仓位一直是爆满的，客户必须提前3~6个月以上才能预订到，需求特别旺盛。”曾占魁举例说，复旦大学就已委托埃依斯把他们的自主国产化高端芯片搭载上天进行测试验证，就等今年发射，费用大约是数十万元。除了国内的用户，埃依斯公司还有不少国外客户。