本月，继恒大、碧桂园、华夏幸福、宝能、万通等房企先后进军新能源汽车领域后，又一家房企宣布“入局”。富力集团参股华泰汽车，双方将共同发展新能源汽车产业。作为房企多元化发展的路径之一，造车与造房在商业逻辑上能否相合？据不完全统计，近4年间已有超10家地产商入局汽车圈，计划投资总额超4000亿元。

超十家房企入“车圈”

       从2015年绿地集团花费15.5亿元收购中国知名汽车经销商集团润东集团30%股权起，据不完全统计，近4年间已有超过10家地产商入局汽车圈，这些地产商在汽车产业的“涉猎”范围主要是：整车制造、动力电池、新能源产业基地/产业园以及汽车经销商渠道领域。

       恒大近年在造车领域频频出手，成立恒大新能源汽车后一路豪气地“买买买”，近期又在沈阳等地投资千亿元建设新能源汽车基地，未来预计投入金额综合达3000亿元以上。恒大董事会主席许家印对跨界造车充满信心，“我们的布局和步子迈得非常扎实，我们的决心也非常大，相信一定可以成功。”许家印在恒大2018年报业绩会上说。

       相比恒大，总部位于深圳的宝能起步更早。2017年3月，宝能集团便成立宝能汽车有限公司，入股奇瑞旗下品牌“观致”，取得了该品牌51%的股权，随后又在杭州、昆明、广州、西安等地落地能源汽车项目。根据计划，宝能前后承诺的整车制造投资额超过500亿元，并从北汽挖来了李峰担任观致汽车总裁、宝能汽车副总裁。

       而富力与华泰的“牵手”则有点让人难以捉摸，在公告中，参股华泰汽车被称为是富力集团的一次战略转型升级。然而这次合作富力到底投资多少金额、占股多少比例，并没有同时向外界宣布。

造车与造房

       一直以来，“高周转模式”是房企运营纯熟的商业运作方式。对于房企来说，拿地、建设、销售、再拿地是一个循环的过程；房企试图以这种模式来实现快速占领市场，吸引客户流，并进一步扩大市场份额，同时开发更多的项目，形成品牌效应。

       相比较而言，汽车行业的投资回报期比较长，回报率也相对比较低。统计数据显示，汽车研发周期一般需要3年到5年，而即使目前全球最赚钱的汽车巨头宝马，其经营利润率，也只维持在10%左右，尤其是在打造品牌方面，需要付出的时间和成本更大。

       积累了雄厚资本的地产商入局汽车产业，发展并非一帆风顺。从2018年的财报看来，观致的亏损已经超过120亿元，而在2019年，更是频频曝出观致常熟工厂停产减员、部分零部件断供，经销商要求退网等不利消息。华泰汽车更是有过之而无不及，工厂停产、工人欠薪、拖欠供应商、负债累累……几乎一个都没落下。

       不过，汽车产业的红利依然让地产商甘于迎难而上。对于房地产商来说，行业天花板正逐渐见顶，依靠正处于红利风口的新能源汽车项目来进行产业布局，不失为一个曲线转型谋生的好路子。

       易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，新能源汽车成为房企竞相布局的热门赛道还有部分原因，比如通过汽车产业园更易达成双方合作，有望与房企的现有业务产生协同效应。不过严跃进表示，从未来趋势看，以新能源汽车为代表的汽车产业未来是新科技的代表领域，随着配套政策逐步完善，市场认可度将进一步提高，其盈利前景可期，预计很多房企会参与进来。

       房企进入车企的新趋势，未来如何还未可知，或许会给新能源汽车带来持续的利好如果想了解更多财经资讯和股票操作技巧，请关注点掌财经官方微信公众号或者点掌财经官网，和靠谱的人一起聊股票。