无巧不成书。

2020年12月30日，长城汽车正式发布全新的咖啡智驾“331战略”，将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶，并表示“如果我们都跟随特斯拉，那就没有超越它的可能。”

2021年1月1日，特斯拉公布了第二款SUV产品Model Y的在华售价33.99万元起，加上可实现DFS后将刚刚突破40万元，而DFS目前可实现的正是L3级自动驾驶能力。

1月3日，特斯拉官方表示Model Y订单突破十万辆，蔚来小鹏纷纷做出“信心宣言”。而长城则有三年实现自动驾驶技术用户规模行业第一的计划。如此看来，2021年的L3赛道上，WEY将先与特斯拉有一场遭遇战。

无论是Model Y还是将搭载咖啡智驾的WEY，首要目的都是“上量”。

国产Model Y两款车型起售价相比预售价降幅超过30%；长城则为咖啡智驾定下了三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先的“331战略”目标。

究其原因。正如长城所言，“331战略”将成为长城建立汽车、服务、营销三位一体，使“数据成为企业资产”，实现数字化转型的重要基础。因为智能汽车不再遵循只靠规模效应的赚钱逻辑。

对特斯拉来说，大规模的“硬件”不仅为软件持续升级“赚钱”提供基础，而且还将提供宝贵的数据资产。

在整车降价的同时，特斯拉的FSD（全自动驾驶功能软件）从2019年11月到2020年10月一年间价格上涨了67%。还有OTA付费升级和高级车联网功能的收费项目。

另一方面，截至去年4月，基于50万辆特斯拉汽车组成的神经网络累计提供超过48亿公里的Autopilot里程数。这些数据成为特斯拉重写FSD的基础所在，至11月特斯拉发布了可实现L5级全自动驾驶功能的FSD测试版。

长城汽车智能驾驶总监甄龙豹表示：“我们的核心竞争力，就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一，长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中，获得极大优势。”

要“上量”，产品是关键。

咖啡智驾是长城面向未来出行的整车智能系统，基于智能驾驶、座舱和服务“三智融合”的研发理念，打造智能汽车新品类。其将先搭载在WEY品牌全新产品上，并陆续拓展到其它品牌车型上。

咖啡智驾的核心之一便是自动驾驶能力。

根据咖啡智驾“331战略”规划，长城将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。今年，长城将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶。

长城所强调的“全车冗余”，首先是装备上较之竞品“武装到了牙齿”。

感知层上，咖啡智驾由8个毫米波雷达8个摄像头3个激光雷达12个超声波传感器一套高清地图和一套V2X设备构成“量产最强的前部冗余”。

长城汽车智能驾驶负责人张凯表示，毫米波雷达、激光雷达和摄像头组成的多元异构传感器实现对目标、车道线和道路边线的全覆盖，同时弥补了毫米波雷达对远处微小物体感知能力弱，和摄像头在晚上首先的问题，“安全性提升一倍以上”。

此外，张凯还强调，咖啡智驾所使用的激光雷达比市场上的普通机械激光雷达性能提升了5倍，为决策规划赢得4秒钟的时间。

决策层硬件方面，咖啡智驾将应用高通芯片（高通骁龙Ride）打造的360TOPS（1TOPS=1万亿次/秒）算力的计算平台。而且提供双平台720TOPS算力的升级方案。

目前小鹏P7搭载的英伟达Xavier计算平台算力为30TOPS；特斯拉的FSD算力则为144TOPS，作为依靠视觉感知的自动驾驶系统，其神经网络加速器（NNA）达到2100FPS（每秒传输帧数）。

WEY与特斯拉在L3级别更重要的对决战场将在软件和安全领域。

咖啡智驾将应用华为提供的，面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台MDC 610。除高通、华为在芯片和系统领域的合作外，张凯表示咖啡智驾实现了全栈自研，包括计算平台、中间件和自动驾驶软件。

从吉利的浩瀚架构，到长城的咖啡智驾，中国品牌不约而同选择在2021-2023年间全力亮剑自动驾驶。能否后发制人，还待市场验证。 （朱世耘）