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合并?合作?协同双赢才是吉利与沃尔沃的目标

来源:同花顺财经 2021-02-25

昨日晚间,搁置已久的吉利与沃尔沃合并方案终于有了声音:吉利汽车港股公告显示,双方达成最佳合并方案,即双方保持各自的独立公司架构,同时继续拓展合作领域,围绕汽车新四化前瞻技术,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作,持续推动科技创新。同时,双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

至此,外界所期待的吉利与沃尔沃合并大戏最终并未达成,双方在资本层面并未进行布置,仅在业务协同方面进行了布局,而动力总成方面的合作也与之前领克类似,成立新的合资公司。可谓是思路清晰且“各自美丽”。

针对此次“合作而非重组”的计划,吉利汽车行政总裁桂生悦在沟通会上表示,从上市公司角度而言,从股东的角度而言,都希望最大化合作增强竞争力,比如通过发动机合并其他方面的深度合作,争取在汽车行业的竞争中取得领先地位。大家期待的协同效应都在这次的合作中得以体现,如果按照大家以往所想的都合并到上市公司来,必然产生很多问题,比如VOLVO如何估值、股份稀释方案能否得到大家认同,今天的合并方案避免了这些问题。

桂生悦的说法也印证了外界的猜测,吉利与沃尔沃二者无论是在资本市场还是企业发展方面,都是相当成熟的公司。如果想要达成全方位的合并,势必是一项大工程,从资本市场、上市公司股东等方面来看,都绝非一朝一夕能够达成的。

在笔者看来,吉利挑战不可能、成功收购沃尔沃的十年间,双方在技术、市场、资金等诸多方面进行了广泛而深入的合作,吉利利用沃尔沃的技术,合作研发CMA架构平台,实现了技术和品牌的全面提升;沃尔沃也在吉利的支持下背靠中国市场,在全球车市中拥有了一席之地。合作与共赢一直是吉利与沃尔沃的关键词。

未来,在技术层面的协同将是合作方向。根据公告内容,动力总成、自动驾驶方面的合作进程进一步加快。而这样的技术合作也更多将双方放在了天平两端。过去,沃尔沃在平台搭建、动力总成方面占据优势,但在如今“新四化”技术变革之下,新能源技术、混动技术成为发展的主流,新形势下,吉利已经建立起了自身的技术和研发优势,双方将更好的协同和互补。此外,在自动驾驶层面,吉利的投资和布局更为广泛,近期与百度达成的合作也让吉利在自动驾驶方面拥有前瞻布局。

吉利控股集团CEO李东辉表示,“为推进此次合作,吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制,确保各合作项目高效顺利开展。双方的进一步深化合作势必将实现1+1>2的效果,推动汽车行业转型升级,助力中国智能出行产业更深入地融入全球市场。”

守正出奇,是吉利快速突出重围的决策逻辑。吉利控股集团创始人、董事长李书福的许多决策在刚制定时都被世人误解,但最后都被证明是奇招制胜。收购沃尔沃也不例外。当然事实证明,这是成功的。在吉利与沃尔沃逐步深化的合作甚至重组合并的未来,吉利将打造一个更大的国际化集团。正如李书福在采访时坦言,“沃尔沃汽车和吉利汽车的重组整合将打造一个更加强大的国际化集团,强化协同效应和规模优势,同时通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场,使得双方能够持续引领行业变革。”

新京报汽车评论员 魏帅 编辑 李薇佳 校对 陈荻雁

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