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汽车新零售的钥匙在哪?虎都已经找到

来源:财华网 2021-04-08

前言

由服装行业进军到汽车电商,这并非虎都天马行空,而是审时度势,顺势而为。01 中国尚且不存在真正的汽车电商平台

中国的汽车销售土壤一直在翻新,但至今仍然存在待完善的空间。

忆往昔,从1979年到2005年,中国的汽车销售模式是“配额制”,这是计划经济时代的典型烙印,国家对汽车的出厂价、销售价进行干预规定;2005年到2017年,商务部、发改委、工商总局联合发布《汽车品牌销售管理办法》,汽车销售进入4S店时代;2017年以后,单一的4S店模式被打破,进入汽车新零售时代,不再受制于品牌授权的枷锁。

历史的洪流,一切都在变。变中既存在痛点,又暗藏机遇。

先说痛点,传统的汽车销售行业涉及经销商、主机厂、互联网平台这几大角色。

经销商面临采购不灵活、产品积压、跨区域交易难、资金风险高等困扰;网络渠道存在缺乏地面配套服务、线上订单无法实现交易、汽车电商沦为广告搜索的尴尬处境;主机厂有计划生产、供过于求、销售渠道单一的弊病。

简单点来说,就是各个角色虽然都在活着,但是活得都比较艰难。

值得一提的是,中国至今尚且不存在真正的汽车电商平台。

近几年,随着互联网与电子商务的发展,很快触及到汽车这一板块,但是不同于其他领域的垂直电商(比如美妆、电子产品等),汽车电商的角色还是停留在“广告搜索”、“产品展示”、“信息资讯”等线下业务在线上过流量的局面,没有实现真正电商化。

脱离交易环节(车辆交付、资金流)和完整供应链(货源组织、物流配送、仓储管理等)的所谓“流量电商”其实并不是严格意义上的“电商”,只能说是一本“超大体量的线上汽车黄页”。

比如,易车网和汽车之家的汽车商城本质上算极简版的“汽车天猫”,因为其既不控制车辆和车款,更不控制仓储、物流以及配送等供应链环节,纯粹是流量生意。

有痛点的地方就暗藏机遇。

跨区域的B2B交易或许是汽车电商平台的一个爆发点。异地交易可以打破交易空间限制的桎梏,降低运营成本,提升交易效率。

在政策上也可以捕捉到端倪,比如在2017年,商务部出台新规,允许汽车异地交易;后来,全国范围的电商平台日新月异,汽车电商领域跃跃欲试;2019年,行业经销商之间出现大量的异地交易现象,汽车的异地流通现象加快。

汽车电商的蓝海市场有多巨大?可以用5万亿这一数字来概括不为过。(中国汽车市场规模与流通环节情况)

畅游汽车新零售平台敏锐的把握住了这一千载难逢的良机。02 畅游汽车新零售的优势

畅游汽车新零售平台(原出自天津洪高科技有限公司)是一家新兴的互联网汽车电商平台,是中国首家真正意义上的汽车电商平台。

畅游汽车平台从“物流、信息流、资金流”这三个维度对汽车电商进行了新的定义,涉及到汽车批发商(或厂家)与汽车零售商的交易、汽车零售商与汽车消费者的交易这两大环节。

先说第一个环节,以一个例子进行演绎说明。

A城市的甲汽车零售商在畅游宝APP发布求购需求,并可以根据自己的需求在畅游宝查看相关车源,B城市的乙汽车批发商(或主机厂、海外车源)则在畅游宝发布车源支持以及相关报价,二者的交易(定金、尾款)均可以通过第三方支付——平安银行的见证宝来实现,批发商收到定金后立即发货,物流信息可以随时在交易平台查看。

以上是汽车批发商与零售商的交易流程与规则,下面是第二大环节。

汽车零售商在提取到汽车后,下一步就是如何成功地出售给C端的消费者。这个环节畅游星空APP就派到了用场。汽车用户在畅游星空app上游览,查看零售商上架的车型,看到喜欢的就可以与卖家沟通,卖家会指引消费者去线下的交付中心看车试驾,确认无误后再回到畅游星空与卖家达成交易,二者的交易也是通过第三方支付——平安银行的见证宝来实现。(畅游平台两大APP协同交易机制原理图)

不同于汽车之家、易车网这样的传统汽车电商平台,畅游汽车的真正意义上的电商革命之举在哪?

答案就是两个字:交易。

畅游汽车真正做到了汽车交易电商化,畅游汽车与平安银行合作的畅游宝资金监管电商交易,实现了汽车电商大额交易、资金担保监管、交易资金安全等类似于支付宝的功能,资金流由原有的线下支付变成了线上电商交易。

畅游宝保证了信息流、资金流、物流同时安全同步落地,真正实现了三流合一。

畅游宝解决了买卖双方跨地区B2B交易难题,为全国经销商间的买卖提供安全便捷的交易服务。买方只需要在线支付定金,便可满足本地验车、提车,满意后支付车辆尾款。畅游汽车的本地服务商为卖方提供全国交车配套服务,为商品提供担保服务,在物流、仓储、监管等环节保障商品安全。

可以看出,畅游汽车平台始终是围绕着交易展开的,这是与易车网、汽车之家最大的区别点。

C端的消费者流量如何获取?

目前畅游汽车已经与京东、阿里、苏宁等大电商达成战略合作,有了流量支持。

不难看出,畅游汽车新零售平台之所以“新”字当头,是因为解决了六大难题:

其一,解决了区域壁垒,让汽车批发商(厂家或海外车源)、零售商、车主用户在全国范围内畅通无阻的实现高效率、低成本的交易;

其二,实现非全款发车,解决了汽车交付、资金交易安全的问题,这一点离不开第三方支付见证宝的支持;

其三,减少中间环节的贸易与时间成本,总的成本降低了,最终受益的必然是广大的车主用户;

其四,解决全产业链融资难题,平台全面融入综合金融服务,为中小型商户解决融资难的问题;

其五,物流、仓储实现无缝对接与全面整合,降低运营成本;

其六,获取C端消费者的心智,增强车主用户的黏性,为后期构建汽车生态圈做铺垫。(畅游平台与C端消费者互动机制)

主机厂产能大量过剩,经销商大量库存,畅游汽车新零售的逻辑是前置购车数据给厂家,让经销商实现“以销定采”,让厂家实现“以销定产”,这种反向传导机制的构建正是畅游汽车平台的魅力所在。03 虎都未来的新格局

目前,畅游汽车新零售平台已经被港股上市公司虎都(股票代码:02399)收入囊中,成为上市公司的优质资产。

虎都正在汽车新零售领域下一盘大棋。

众所周知,虎都是男装起家的,后来挺进中国男装前十名。

2020年对于服装业来说,确实是不景气,甚至是赔本赚吆喝的一年,利润几乎降至冰点。

相关数据显示,男装上市企业2020年市值总额为1146.48亿元,较上年同期的1213.92亿元,减少67.44亿元,同比下滑5.56%,平均市值由上年同期的63.89亿元降低至57.32亿元。

正所谓,识时务者为俊杰。新赛道就是新机遇。服装界转型的案例颇多,比如杉杉股份,如今已经跨界到在锂电池材料领域已经站稳脚跟,发力明显,并且已经尝到甜头。

说到底,任何企业积累的资本还是要重归实体领域,有的是在原来的赛道滚雪球,有的则开辟了新的赛道。

国内真正意义的汽车电商还是一片空白,虎都成了第一个吃螃蟹的。

古人云,成大事者,天时、地利、人和缺一不可。

天时,2021年商务部发布《商务领域促进汽车消费工作指引》,异地交易政策全面放开,力促汽车消费升级,再加上近期新能源汽车的崛起,如火如荼的造车大军都需要简单高效低成本的销售路径;

地利,就是互联网的技术利好因素,使得畅游汽车的交易机制在技术上能够实现,而非空想主义;

剩下的就是人和了。虎都收购了畅游汽车后进行招兵买马,人才储备的功课没有落下。

团队方面,总经理张磊拥有15年汽车+互联网双背景经验,研发总监丁峰拥有15年的软件研发经验,包括跨境电商平台与车供应链平台,5位核心成员累计52年的汽车、电商平台从业经验。核心骨干都在汽车领域、电商领域摸爬滚打过。

对外战略合作方面,中国汽车流通协会已授牌畅游汽车为理事单位,后续还将提供资源支持;另外畅游汽车已获奇瑞、长城车企的授权,实现自营。

中国汽车流通协会将协助畅游汽车开发全国范围的城市服务商,在未来的各类发布会、研讨会中,推广畅游汽车新零售项目。基于汽车有形市场向智慧车城的升级,双方在大数据共享,移动媒介信息推广、供需撮合交易等方面展开深度合作。

畅游汽车平台能给虎都带来哪些收益?

广告服务(流量资源变现,平台收取广告费),订单服务(通过平台达成交易意向,收取订单服务费),交易服务,销售服务(自建或并购本地经销商,通过平台赚取销售差价),增值服务(供应链金融、保险业务代理等)。

目前,畅游汽车平台正在跑马圈地,如火如荼地加紧业务布局的步伐。

畅游汽车新零售通过线上线下的资源快速的进行全国范围的市场推广,截至2020年末,买方经销商覆盖城市171个,卖方经销商覆盖城市51个,奔驰、奥迪、别克、福特等知名品牌已经入住平台。

根据买卖方经销商订单分布显示,卖方经销商主要集中在华南地区、天津及新疆等地区,卖方经销商分布较为分散,相对平均的分布在华南、华东、华中、东北、华北、新疆等地区。

截至2020年末,平台注册用户数累计为3666个,全年累计去重活跃用户数为2167个,B2B平台展示的SKU和交易的SKU均呈现上涨趋势,累计完成10.4万单,累计收入金额2092万元,在2020年获得了优良的业绩表现。

2021年4月,畅游汽车将持续发力,继续开发60家城市代理商,预计再开拓3500家经销商。计划在2021年,国内累计签约城市代理商300家、城市代理商累计开发30000家经销商上线注册,实现B2B电商交易及线下交付网络覆盖全国。(目前畅游汽车破跑马圈地的布局成果)

畅游汽车的稳步发展让虎都如虎添翼,4月7日虎都控股股价大幅上涨17.75%,未来可期。结语

这是一个风起云涌的时代,汽车电商的钥匙已经被虎都牢牢地紧握手中。

作者:慧泽李

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