made in china!!中国高铁的全球攻略
发布时间: 2014-10-27 09:35:11中国铁路“走向海外”带给中国铁路产业巨大发展机遇,其中车辆装备制造商受益确定性高、弹性大。
广发证券、中金公司均看好四季度高铁概念板块,中金认为,高铁设备持续增长动力犹存,年内投资机会较多;广发证券建议重点关注中国南车、中国北车的投资机会。
10月23日,中国北车表示,美国马萨诸塞州交通局已正式批准向该公司采购284辆地铁车辆,这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出。
中国北车的出口,这对中国高铁有着重要的意义。这背后,反映出的是央企制造水平提高和国际化升级的诉求,因为高铁能够代表一个国家的装备制造业水平。

A股市场上,高铁装备类上市公司主要有:中国北车、中国南车、晋西车轴、永贵电器、鼎汉技术等;高铁基建类上市公司主要有:中铁二局、中国铁建、中国交建等。

铁路设备的景气度与投资增速密切相关。今年1月份至8月份国家铁路完成投资3700亿元,完成8000亿元进度的46.3%,进入四季度铁路投资将会大跃进加速,月均投资额近1000亿元。

“内增外扩”订单齐飞 中国铁路再迎“黄金时代”
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如果要给中国铁路“走出去”定一个元年的话,可以选在2005年。那年,以中国铁道建筑总公司(现在中国铁建的前身和母公司)联合多家企业竞得了土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程(下称安伊高铁)。彼时中国国内的高铁也刚刚进入引进消化吸收再创新的轨道。
这一时间点可以看出一个问题:在基建工程上,中国的技术能力和施工水平在世界上的领先地位要高于车辆装备和系统集成。所以,基建开始输出去的时候,车辆装备和系统集成还在引进来。
21世纪宏观研究院认为,中国铁路企业尤其是高铁走出去除了国家领导人不断充当义务推销员以外,还需要在以下方面进一步完善。
掌握自主知识产权。中国高铁真正的“扬帆出海”的重要条件之一是中国研制出中国标准化动车组。目前,中国南北车出口的产品,有货车、机车、中低端客车,但还没有高速动车组,除了高速动车组市场确实比较小众之外,中国尚未完全掌握自主知识产权,也是一大原因。

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