进入4月，各地新能源汽车推广政策频出，西安宣布自4月10日起执行新能源汽车充电服务费标准，鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策，山西、上海、杭州等地也陆续出台相应扶持政策。日前，第三批新能源汽车目录也对外公布，共有309款车型上榜，自2016年1月新的新能源汽车目录出台后，已有1000多款车型进入新目录。

　　在各汽车生产厂家大力推进新能源汽车产品研发和推广的同时，社会资本也大规模涌入这一领域，催生出互联网造车、第三方服务等多种模式。与此同时，新能源汽车也越来越受到资本市场的关注。

　　动向 资本关注新能源汽车

　　4月1日，纯电动汽车特斯拉MODEL 3在全球开启预订，截至4月3日，Model3已收到近30万辆订单，总价值高达100亿美元以上，市场预订量远超预期。

　　特斯拉效应带动A股新能源汽车板块上涨。4月5日早间开盘，大富科技、鸿特精密和宏发股份等一字涨停。随后，广东鸿图、长信科技、信质电机等纷纷涨停，截至当日收盘，该板块有20余只个股涨停。4月6日收盘，诺德股份涨停，多氟多、赣锋锂业、天齐锂业等锂电池板块也大涨超过4%。

　　不仅股价大涨，新能源汽车在资本圈也变得炙手可热。从事汽车零部件业务的上市公司欧菲光日前发布公告称，拟以2.04亿元增资价款、2.56元/股的价格认购北京汽车集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司8000万元的注册资本（即8000万股股份）。

　　在过去一个月里，渤海活塞、国轩高科等多家上市公司相继成为北汽新能源的新股东。根据各认购方的公告，北汽新能源今年3月启动的此轮增资的目标是12亿元。认购完成后北汽新能源的注册资本将由现有的20亿元增加至不超过32亿元。

　　比亚迪汽车3月底在山西太原开工建设新能源汽车生产基地，计划总投资40亿元，规划年产5000辆纯电动客车，5000辆纯电动专车和2000辆工矿作业车。

　　同时，还有众多社会资本进入充电桩、分时租赁等新能源汽车服务领域。记者了解到，易开租车是一家从事新能源汽车第三方服务的企业，通过建立大量包含停车位和充电桩的新能源汽车租赁点，以分时租赁的模式服务消费者。目前，这种模式已经在安徽芜湖实地运营了两年多，取得了很好的经验并趋于成熟。

　　现状 推广是首要问题

　　自2014年新能源汽车私人市场开启之后，近两年来新能源汽车都在以倍数级增长。据中国汽车工业协会数据统计，今年前两个月，新能源汽车产销比上年同期均增长1.7倍，其中纯电动汽车产销比上年同期分别增长近3倍。但与此同时，受续航里程、成本价格、充电设施等因素影响，新能源汽车的推广仍然是目前最主要的问题。如何通过政策、模式、技术和服务的创新推动新能源汽车发展成为一个共同关心的话题。

　　不论是汽车企业还是和社会运营商都对此有着明确的认识。北京新能源汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理张勇表示，北京新能源汽车已经从单一的车型发展到多个系列，创立了“智·惠管家”服务品牌，并且通过建立包括分时租赁联盟、卫蓝众享等生态圈模式，打开了市场使用端的需求，开拓了北京、上海、深圳、广州、青岛、海南三亚等市场。

　　“一线城市推广新能源汽车有诸如限购、限行等方面的政策优势。但改善空气质量只是在一线城市推广新能源汽车是不行的，如何在广大的二三线中小城市推广新能源汽车就成为重要问题，易开租车的模式就是解决这个问题。”易开租车董事长严道远说。

　　严道远表示，目前芜湖已经投入了1100多辆纯电动汽车，建立了200多个租车点，遍布在芜湖市区内，消费者基本步行在10分钟之内就可以到达，取车和还车都非常方便。

　　“比如你每天上班，就可以通过手机APP查询预约你家附近租车点的车辆，步行5到10分钟就可以走到，然后可以在单位附近的还车点还车，同样是步行5到10分钟就能到单位，费用支付等都通过线上完成，很方便。”严道远说，目前有1500个充电桩，可以同时为300台车提供充电服务，按照常住人口数千分之一的一半的比率来配置车辆，未来在芜湖投放累计达到5000辆纯电动汽车，进一步增加租车点的建设。

　　对于社会普遍关心的成本收支问题，严道远表示，目前的成本包括土地、维护、人工、用电、购车等费用，在收入方面目前只通过收取租车费用，没有向消费者收取充电费、停车费等其他费用。

　　有专家表示，城市中25公里至100公里中的出行需求很大，但现在并无公共的解决方案。另外，当前的私家车的利用率仅在7%左右，而分时租赁可以让利用率提升到40%至60%。预计未来分时租赁的市场在数千亿元规模。

　　“目前易开租车的这种模式已经形成了一个城市区域内共享交通的小生态环境，通过这种模式可以在全国其他中小城市进行推广和复制。”严道远表示，不仅是中小城市，易开租车已经计划进入北京市场。“北京和芜湖的情况又有着根本的不同，包括布点等的成本会大幅提高，但有着城市对改善环境和人们快捷、绿色出行的需求，新能源汽车的推广将大有所为。”他说。

　　预期 500万辆目标有望突破

　　好的政策、好的模式，还需要好的产品和服务。日前，国家发改委批复了北京新能源汽车股份有限公司的纯电动乘用车建设项目，这被认为是北京新能源公司拿到了国内首个新能源汽车生产资质。同时，北汽集团在位于西班牙巴塞罗那研发中心开发的超级纯电动跑车已经开始实地测试。而在本月底的北京车展上，北汽集团的无人驾驶技术也将面世。

　　“500万辆是政府的一个规划的目标，我们觉得这个可能会更快一些，最重要原因是技术的进步、成本的降低，随着各大汽车企业投入的产品研发、供应链体系越来越完善，规模化效应越来越明显。”张勇表示。

　　一些专家表示，未来三到五年内，一二线城市的私人市场会快速启动，广大的三四线城市以及发达的农村城市也有纯电动汽车的需求，只是没有合适产品去满足，被一些低速电动车取代，如果有性价比合适的纯电动汽车，也会有很好的市场。

　　在这样的市场前景下，新能源汽车行业的业绩也表现不俗。据不完全统计，在A股市场已发布年报及业绩快报的50多家新能源汽车产业相关的公司中，有近40家净利润实现了同比增长。“我们认为，未来国内新能源汽车市场将会比500万辆的目标更好。”张勇表示。

（来源：经济参考报）