集装箱航运市场“一箱难求”

    在全球新冠疫情反复和全球供应链重塑等因素影响下，去年集装箱航运市场“一箱难求”，港口股在2021年经历了近几年最好的时光。据中国集装箱行业协会提供的数据，截至去年12月19日，国际海运标准集装箱的产量已经达到548万TEU，年底预计可以突破550万TEU，往年这个数字平均是200万TEU。2021年集装箱制造企业对新箱加大投产，目前新箱库存也回升到历史较高水平，有70多万TEU。

    主要港口集装箱吞吐量及增长情况

    2021年7月29日，2021年上半年，我国外贸进出口规模创历史同期最好水平。据海关统计，2021年上半年我国货物贸易进出口总值18.07万亿元，比去年同期增长27.1%。其中，出口9.85万亿元，增长28.1%;进口8.22万亿元，增长25.9%。与2019年同期相比，进出口、出口、进口分别增长22.8%、23.8%、21.7%。

    上半年，我国有进出口实绩的企业增加3.6万家，达到了47.9万家。这些企业开足马力促生产、稳外贸，进口、出口商品的数量分别增加了16%和29%，有力保障了国际产业链供应链的安全稳定，进一步巩固了我国外贸良好发展势头。

    6月，我国外贸进出口3.29万亿元，同比增长22%，自2020年6月份起连续13个月实现同比正增长。港口贸易成绩亮眼，为推动外贸高质量发展发挥了重要作用。近年来，有了新技术、新设备的赋能，多地大力推进智慧港口建设，重塑运行模式。无论是设备运行的操控与管理，还是信息传递的途径和方式，传统港航业务与新一代信息技术深度融合，港口的自动化、智能化、数字化水平不断提高，服务功能和效率大幅提升。

    在交通运输部举行7月份例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，今年上半年，全国港口完成货物吞吐量同比增长13.2%;集装箱吞吐量同比增长15%，满足了我国外贸进出口快速增长的需要，有力保障了“出口货物出得去，进口货物进得来”，在服务国家战略中彰显了硬核力量。

    7月中旬，沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比回落2.5%，外贸货物吞吐量同比增长1.0%;长江枢纽港口吞吐量同比增长12.2%，增速进一步加快。

    八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长7.4%，增速较前期加快4.2个百分点。其中，外贸同比增长7.8%，内贸同比增长6.2%，均较前期提高。各地港口外贸集装箱业务回升明显，其中上海港、宁波舟山港、厦门港外贸增速均超过10%，广州港、深圳SCCT码头外贸增速超过20%。深圳港盐田港区生产也显著恢复，中旬集装箱吞吐量较上旬增加近20%。据悉近期国外港口拥堵加剧，其中洛杉矶长滩港平均等候时间约为5天。国外进口商正着手为开学季及年末节日需求补货，集装箱出口旺季预计将较往年有所提前。

    我国沿海港口经过多年发展，已经逐步形成了地理布局合理，多功能互补，多层次发展的港口体系。沿海港口基本形成环渤海、长三角、东南、珠三角、西南沿海5个港口群，形成集装箱、大宗商品和旅运等运输系统的布局。

    在开发与建设上，我国沿海生产用深水码头开发与建设加快，沿海港口码头长度逐年增加，2020年我国沿海港口码头长度为937856米，同比增长0.6%。

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